קיה נירו פלאג אין. קיה נירו פלאג

מעבר לכך, כשהסוללה מתרוקנת עוברים אוטומטית לנהיגה במצב היברידי ועדיין חסכוני וידידותי לסביבה אז מה מושך בה הפעם יותר את הלקוחות שגרם לזינוק המשמעותי בביקוש? עבור מי שמבצע עד 50 ק"מ ביום, נראה שאת תחנת הדלק הוא יפגוש אחת לכמה חודשים
מרכז העניין בגרסה הנטענת הוא מערכת ההנעה תא מטען בנפח 324 ליטר בלבד, אך מספק בהחלט לשימושים יום יומיים אבזור הבטיחות נדיב וכולל 7 כריות אוויר, מערכת בלימת חירום אוטונומית, מערכת סיוע אקטיבית לשמירה על נתיב הנסיעה, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת ערנות הנהג ועוד, ולדגם 5 כוכבים בדירוג הבטיחות של Euro NCAP

אבזור- דגם הפלאג-אין מצויד במערכת מולטימדיה עם צג מגע 8 אינץ' הכוללת אפליקציות ניווט וויז, פנגו , רדיו אינטרנטיApple Car Play ו Android Auto.

18
פלאג
אז את ה-65 ק"מ נהיגה על חשמל בלבד לא שחזרנו, אך הגענו ל-57 ק"מ מכובדים בנהיגה עירונית מתונה
קיה נירו פלאג
מעבר לכך, כשהסוללה מתרוקנת עוברים אוטומטית לנהיגה במצב היברידי ועדיין חסכוני וידידותי לסביבה
קיה נירו פלאג
הגרסה המחודשת נחתה בישראל עם תג מחיר מוזל משמעותית, הגבוה כיום בגרסת הבסיס רק ב-5,000 שקל מהנירו הרגילה
רבים נוטים להגדיר כיום את הרכב החשמלי בתור "המהפכה התחבורתית של המאה ה-21" משטח טעינה אלחוטי בטכנולוגית QI משלים את חבילת האבזור המשודרגת
יחד עם זאת, בסעיף נוחות הנסיעה, נדמה שהנוחות נפגעה קלות מול הנירו ההיברידית הרגילה, כנראה בשל משקל הסוללה הגבוה יותר אנחנו לא מתכוונים לסוללת הליתיום פולימר הקומפקטית בעלת הקיבולת הגבוהה, שהיא הישג טכנולוגי מרשים לכשעצמו, אלא דווקא לכבל הטעינה המבוקר, מה שמכונה בשפה המקצועית "מוד 2"

העיצוב — בסגנון קרוסאובר לשמחת הלקוחות, הגובה — קצת פחות מלהיב עם 1.

28
קיה נירו פלאג אין
אולם הטווח בפועל תלוי כמובן באופי הנסיעה
קיה נירו פלאג אין 2020 (נטען בחשמל) החל מ
וו 530 חדשה, ואפילו בסין הקומוניסטית, שמעניקה סבסוד נדיב לחשמליות, הן נרכשות בעיקר על ידי ציים ועל ידי לקוחות מהמעמד הבינוני-גבוה בערים הגדולות
קיה נירו פלאג
ברירת המחדל של מערכת ההנעה היא נסיעה חשמלית "נטו" ועל פי הנתונים הרשמיים הסוללה היא מעניקה טווח חשמלי מכובד של עד כ-58 קילומטרים
העיצוב העתידני מקביל לזה של הפריוס ההיברידית הרגילה וכך גם תא הנוסעים שעמוס באלקטרוניקה בחלק האחורי של דגם הפלאג-אין, פנסי LED בעלי עיצוב חדש מעניקים לנירו חתימת אור ייחודית ומודרנית יותר
בנוסף, בדגם המוצע ללקוחות פרטיים ניתן למצוא גם מושב נהג נשלט חשמלית וגג שמש הבעיה העיקרית של הנירו PHEV, נוגעת לזה שהלקוחות חייבים עמדת טעינה וחניה פרטית לרוב גם בית פרטי , מה שימנע ממנה בשלב הנוכחי להימכר במספרים גדולים, וגם במחיר של 159,900 שקל, הגבוה ב-17,000 שקל מהנירו ההיברידית הרגילה, יהיו מי שיעשו חישובי החזר השקעה ולא דווקא בצדק

גם בכניסה לתא הנוסעים נחשף אותו עיצוב מוכר בתוספת שינויים קלים: לוח השעונים מעט שונה, וכולל יותר מידע אודות היחידה ההיברידית ומצב טעינת הסוללה, ולדגם נוסף גם גג שמש חשמלי.

22
קיה נירו גרסת הפלאג
תצורת הקרוסאובר — היחידה בקרב דגמים היברידיים בטווח המחירים שלו — מאפשרת ליהנות ממרחב פנימי נדיב וקיבולת מטען גבוהה עם חלל אחסון גמיש
קיה נירו פלאג אין
קיה נירו פלאג אין מציע חבילה מקיפה של טכנולוגיות בטיחות אקטיבית
קיה נירו פלאג
איכות הייצור ובידוד הרעשים טובים כמו בכל סדרת הנירו, ובסך התא שימושי למשפחות וחף מריגושים